Артур Вязов работает дальнобойщиком в европейской компании и ведёт видеоблог. По просьбе подписчиков он составил список плюсов и минусов профессии водителя-международника.

Все обладатели прав категории «С» считают себя профессионалами. Зачастую самоуверенны те, кто работает за рулём грузовика несколько лет. На деле даже опытные водители нередко совершают ошибки. Особенно когда речь идёт о коммерческих автомобилях, работающих на метане.

В ноябре 2019 года в Москве на IV Конгрессе Совета профессионалов по цепям поставок собралось более 1000 участников - руководителей предприятий и экспертов в сфере логистики. Перед аудиторией был представлен доклад Александры Ваулиной «Операционная интеграция с логистическим провайдером на примере кейса маркировки».

Как, чему, кого и по каким программам обучают в учебном центре, рассказал директор учебного центра «ЛогКонсалт» Дмитрий Курочкин.

Зачем идут в дальнобойщики и с чем приходится сталкиваться водителям большегрузов.

Вся жизнь дальнобойщика — это сплошная дорога. Сутки без сна, знакомство на заправках, шумное дорожное радио и тонны груза, которые они перевозят изо дня в день. Портал выяснил, как выглядит жизненный путь дальнобойщиков и есть ли в нем плюсы.

Со следующего года Украина может лишиться трех миллиардов долларов ежегодных поступлений от транзита газа. К ним уже добавились пять миллиардов, которые шли от автомобильного транзита.

Если вы работаете или собираетесь ехать во Францию, убедитесь, что вы знаете, в каких случаях приезжает полиция, а в каких - транспортная инспекция и как регулируется ущерб.

В общественном сознании дальнобойщики – крутые парни, питающиеся лапшой быстрого приготовления и зарабатывающие бешеные деньги. На деле это самые обычные люди, выполняющие трудную и опасную работу. Стремясь сделать свою жизнь в дороге комфортной, они зачастую проявляют чудеса смекалки.

Для многих водителей грузоперевозки – это не просто работа, а образ жизни. Но не всем нравится романтика больших дорог. О вещах, которые заставляют задуматься о смене профессии, рассказал дальнобойщик из Липецка Олег.

Можно ли сегодня добиться успеха, начав своё дело в грузоперевозках? Да, но сделать это будет чертовски сложно: экономить придётся буквально на всём. Предприниматель из Казани рассказал о секретах успешного бизнеса в современной России. 

Водитель и владелец небольшой транспортной компании рассказывает о своей работе и перспективах развития бизнеса.

Профессия водителя-международника в последнее время набирает популярность. «Путешествуешь по миру, а тебе за это еще и деньги платят» – считают многие. Дальнобойщик с трехлетним стажем рассказывает, что этот и другие стереотипы – не всегда правда.

Перед Беларусью и Свердловской областью РФ стоит задача выйти увеличить взаимный товарооборот до $600 млн, заявил премьер-министр республики Сергей Румас.

Среди белорусов много интересных людей, но таких быстрых совсем мало. Сергей Вязович был чемпионом Беларуси по ралли, стал вице-чемпионом «Дакара», работает на заводе, является отцом троих детей, успевает быть гонщиком и руководителем команды и собирается победить на «Дакаре-2020». Автокарта от МТБанка решила сделать интервью с этим героем Беларуси — о гонках, жизни, семье и автомобилях. Мы сели в Toyota Land Cruiser 200 — и поехали разговаривать.

Белорусские автоперевозчики теряют на границе пять дней в месяц. Такую цифру по итогам августа на примере одной из компаний назвал гендиректор БАМАП Александр Зинькевич на выставке «Транспортная неделя». Он призвал принять меры, которые бы сократили эти потери, в том числе за счет устранения барьеров.

Водители грузовиков жалуются на понедельник за утренней чашкой кофе так же, как и все остальные. Однако их проблемы отличаются от офисных — многие из дальнобойщиков столкнулись со строгим и почти постоянным контролем: за каждым их движением пристально следит видеокамера.

Простои на белорусско-­литовской границе снижают эффективность автомобильных грузоперевозок.