В мае пробег зарегистрированных в системе "Платон" грузовиков сократился на 14% в сравнении с маем 2019 года. Об этом рассказал журналистам генеральный директор компании "РТ-Инвест Транспортные Системы" (РТИТС) Антон Замков. 

Грузоперевозчик рассказал, с какими трудностями приходится сталкиваться по дороге из Владикавказа в Цхинвал.

Коронавирус внес изменения во все сферы нашей жизни. Особенно жесткие требования с 19 марта были введены постановлением Совета Министров №171 для транзитных дальнобойщиков. Водители считают, что для них создали невыносимые условия: негде помыться, поесть и даже нельзя отклониться от маршрута из-за поломки.

Несмотря на рост в отдельных видах перевозок, например, связанных с электронной торговлей транспортно-логистические компании наряду с другими отраслями экономики переживают сложные времена. Участники этого рынка уверены: оказываемой государством поддержки явно недостаточно.

Российские дальнобойщики пожаловались в Минтранс России, а те в свою очередь написали письмо в Минтранс Беларуси из-за избыточных требований и ограничений, налагаемых на российских автоперевозчиков при транзите по территории Республики Беларусь. 

Дальнобойщики говорят, что вождение для них – это не работа, а образ жизни. Они понимают друг друга без слов, общаясь сквозь стекло кабины взглядами и жестами, смысл которых скрыт от обычных людей. 

В Америке у дальнобойщиков такие же проблемы, как и в России: работы мало, диспетчеры сбивают ставки, а полицейские дотошно осматривают машину и документы, выискивая, к чему бы придраться.

В период массового карантина в Европе и закрытия границ всеми соседями белорусская логистика и транспортная индустрия демонстрируют рост.

Неоплаченные поставки и обвал заказов — с такими проблемами столкнулся рынок автогрузоперевозок. Очереди на границах тревожат транспортников значительно меньше.

Предприниматель и глава профсоюза "Перевозчики Белогорья" Александр Рыжов уверен: перевозчики должны знать свои права и уметь их отстаивать. О непростом положении дел на рынке автомобильных грузоперевозок Александр Рыжов рассказал ведущему Youtube-программы Сергею Ермоленко. 

Дальнобойщик Фуркат Бабаев просит правительство Грузии увеличить возможный срок пребывания в стране для водителей, осуществляющих международные перевозки.

Аналитики опасаются снижения ВВП еврозоны до 12% в 2020 году.

Баланс ответов на вопрос об экономическом положении в транспортном секторе в марте 2020 года оказался на том же уровне, что и накануне кризисов 2009, 2011 и 2015 гг., хотя в остальных секторах, обследуемых Национальным банком, ситуация в первом квартале была лучше, пишет директор Исследовательского центра ИПМ Александр Чубрик.

Отрасль автомобильных перевозок оказалась одним из наиболее пострадавших секторов в условиях распространения коронавируса и падения рубля. Каков «масштаб бедствия» и как справляются участники рынка?

В обычное время Европа нам видится нарядной, гостеприимной и открытой. А какая она во время карантина, знают далеко не все. Опустевшие улицы? Закрытые магазины? Редкие автомобили на трассах? Как бы не так! 

Вспышка в мире коронавируса и последовавшие за этим карантинные меры привели к массовому переходу различной экономической активности в онлайн режим. Транспортная сфера также вынуждена приспосабливаться к новым реалиям. Как рассказал журналу «Вестник ГЛОНАСС» генеральный директор ООО «Интеллектуальные транспортные технологии» Александр Борейко, пандемия может ускорить внедрение международных «зеленых коридоров» и онлайн контроля за маршрутом и условиями перевозок.

В связи с тем, что в своем большинстве белорусские компании-перевозчики обслуживают товарные потоки российских компаний, в отрасли распространены расчеты незадекларированными наличными средствами. Такие сделки не находят отражения в статистике.

Крутой подъем в кабину водителя 93-летний Карл Шабхюзер из Варендорфа (Северный Рейн-Вестфалия) легко преодолевает за считанные секунды. За рулем своего многотонного грузовика Шабхюзер провел уже много лет: «Это мое любимое место. Здесь царит свобода».