О полном восстановлении говорить пока рано, но похоже, что перевозчики постепенно выбираются из кризиса – об этом свидетельствуют данные системы «Платон».

Снежане Борис из белорусского городка Столовичи 21 год. Она – дипломированный социолог. И могла бы проводить какие-нибудь социсследования или преподавать. Но вместо этого девушка учится водить грузовик с прицепом и хочет пойти работать водителем-международником. 

Пандемия COVID-19 оказала серьезное влияние на мировую систему логистики.  Рынок транспорта терпит серьезный передел в настоящее время, который приведет к ощутимым последствиям. Ограничения торговли между странами привели к резкому перераспределению спроса и изменению товаропотоков, из-за чего некоторые регионы окажутся за бортом мировой экономики.

Автоматизация и цифровизация процессов становятся ключевыми способами оптимизации управления, в особенности для крупных логистических компаний. 

Патрик водит по Европе автопоезда уже 20 лет. Он из Бельгии, в которой сравнительно большая зарплата и хорошие условия труда. Его восточноевропейские коллеги соглашаются на меньшее и худшее. С ними западному дальнобойщику приходится делить дорогу и контракты на перевозку грузов.

Виктор Васильевич Топоривский из города Бельцы работает на ЗИЛ-130 с 1985 года. По словам водителя, за рулем другой машины он себя уже не представляет.

Самые существенные потери несут транспортные компании в Аргентине, Китае и Иране. Убытки на глобальном рынке автомобильных грузовых перевозок в 2020 году превысят €550 млрд по итогам года. Такой прогноз сделали в Международном союзе автомобильного транспорта (IRU). 

Эпидемия коронавируса принесла колоссальные убытки глобальной экономике в целом и практически всем отраслям в частности. Транспортно-логистический сектор столкнулся с вызовами и ощутил на себе ущерб от пандемии одним из первых. 

Запуск грузового железнодорожного сообщения по Крымскому мосту позволит существенно снизить стоимость доставки грузов, заявил министр транспорта РФ Евгений Дитрих журналистам в Керчи. 

Сколько огнетушителей в бензовозе? Почему водители таких машин не экономят топливо? Сложно ли перейти с американца-панелевоза на автоцистерну? На эти и другие вопросы отвечает водитель-профессионал с десятилетним стажем.

Устройство "Платона", завернутое в фольгу, ужасное состояние машины, едва не обернувшееся катастрофой и постоянные звонки от назойливого начальника – такой стала для экс-дальнобойщика Дмитрия первая поездка после длительной паузы. 

Цифровизация, избыток провозных мощностей, транзит санкционных товаров через Россию, изменение логистики госкомпаний, — это четыре новых тренда на рынке логистики, пишет в колонке для Forbes президент группы компаний «Дело» и участник списка богатейших российских предпринимателей Forbes Сергей Шишкарев

Современные двигатели и топливная аппаратура очень капризны: активный нагар и закоксовывание могут убить мотор почти сразу. Шпаргалка «За рулем» поможет поставить диагноз и топливу, и заправке.

Владелец небольшой транспортно-экспедиционной компании из Казани Константин приобрел первую сцепку в конце 2018 года. Недавно он подсчитал, сколько денег принесла ему фура за прошлый год.

Развитие транзитного потенциала ЕАЭС является одним из приоритетов интеграции, и страны продолжают работать над его улучшением. 

В мае пробег зарегистрированных в системе "Платон" грузовиков сократился на 14% в сравнении с маем 2019 года. Об этом рассказал журналистам генеральный директор компании "РТ-Инвест Транспортные Системы" (РТИТС) Антон Замков. 

Грузоперевозчик рассказал, с какими трудностями приходится сталкиваться по дороге из Владикавказа в Цхинвал.

Несмотря на рост в отдельных видах перевозок, например, связанных с электронной торговлей транспортно-логистические компании наряду с другими отраслями экономики переживают сложные времена. Участники этого рынка уверены: оказываемой государством поддержки явно недостаточно.