- Страх за рулем был всегда, потому что в руках водителя не только его
жизнь. Надо быть внимательным и спокойным, — говорит 30-летняя Анна
Евтушок из города Шепетовка на Хмельнитчине. С мужем 32-летним
Максимом год работает дальнобойщицей в Европе.
Анна по образованию бухгалтер. 12 лет была мастерицей маникюра и
педикюра в родном городе.
- Клиентов было предостаточно. Не знаю, что меня подтолкнуло выбрать
другую профессию. У каждого бывают моменты, когда хочется что-то поменять.
Водительские права имею пять лет. На грузовик получила год тому назад.
Моя сестра с мужем рискнули первыми и стали дальнобойщиками. Сейчас
пересекаемся с ними на европейских дорогах.
Супруги Евтушок работают на одном грузовике, у них парный экипаж. За
смену должны отработать на двоих 21 час, из них 18 — за рулем. Анна
рассказывает, что чередуются с мужем по 4,5 ч. После смены водители должны
иметь не менее 9 ч. отдыха. Каждую неделю у них один выходной, а каждую вторую
— два. Нарушать график не могут, потому что все фиксирует тахограф (устройство,
записывающее скорость транспортного средства, расстояние, а также активность
водителя. - ГПУ).
— В Европе строго со временем работы и отдыха, — говорит Анна. -
Большие штрафы за нарушения. Потому что большой поток машин, не расслабляешься.
Но со временем привыкаешь.
Первые месяцы было страшно ездить по улицам. Боялась и высоких мостов,
которых здесь много. Дополнительный фактор - непогода. Когда видимость плохая,
уменьшаем скорость, и даже тогда нет времени останавливаться — должны
преодолеть проложенный маршрут.
Анна и Максим Евтушок перевозят преимущественно продукты.
— Если это молочные продукты, груз всегда срочный, — говорит Анна. - В
Европе часто запрещают движение грузовиков, но на быстро портящиеся грузы
ограничения снимают. Например, рейс на Испанию с молочными продуктами не
подпадает ни под один запрет движения. Потому что это температурный груз.
Еду готовят в мультиварке, на выходных могут пойти в кафе или ресторан.
- Стараемся, чтобы были мясо и овощи. Но за рубежом вкус продуктов
другой. Дома вкуснее. Но голодные не были.
Я не испытываю неудобств относительно комфорта. Почти в каждом пункте
загрузок есть душ. На заправке также душевые кабины. Во Франции они бесплатные.
В Германии услуга стоит до 3 евро. Спать в машине тоже нормально, разве в жару
без кондиционера трудно заснуть.
За время работы дальнобойщиками Анна и Максим побывали во Франции,
Германии, Испании, Бельгии, Нидерландах, Дании, Швеции, Швейцарии и Австрии.
— Нравятся Нидерланды, — рассказывает. - Города у них зеленые, чистые.
Много велосипедных дорожек, мест для отдыха с детьми. Незабываемые впечатления
от Франции. Купалась в Атлантическом океане. Не хотелось покидать то место —
солнце, нежный песок и любимый рядом. То были чудесные выходные.
Но Украина самая красивая. Не смогла бы уехать. Во время рейса по дому
скучаем. Нас ждут две дочери и родители. Это - самый большой недостаток этой
профессии. По два месяца не видим родных. В рейс беру мягкую игрушку. Каждый
раз другую, ее выбирают для меня девочки. А мать дает иконы.
В Европе, говорит Анна, женщины часто управляют крупногабаритным
транспортом.
- Там это не диковинка. Хотя женщина за рулем грузовика — это всегда
внимание со стороны мужчин. Но отношение хорошее. За время работы никогда не
испытывала дискриминации.
Зарплата водителей крупногабаритного транспорта в европейских странах
колеблется от 1500 до 2000 евро.
— Размер зарплаты дальнобойщика зависит от фирмы-работодателя, —
говорит Анна. - Может существенно отличаться, потому что на каждой фирме — свои
отчисления.
Автор: Ирина МАМРЫГА
