Германия больше не нуждается в профессиональных водителях. Такой вывод напрашивается по результатам отчета Федерального агентства автомобильного транспорта.

Минтранс России предлагает не выпускать иностранных перевозчиков из страны – вплоть до оплаты ими штрафов. Жесткие меры по блокировке колес нарушителей инициированы в законопроекте об усилении контроля за автобусами и грузовиками с иностранными регистрационными знаками. Недавно он был опубликован на regulation.gov.ru.

Вслед за Францией комендантский час ввела и Бельгия. Новые ограничения из-за пандемии COVID-19 правительство страны утвердило 19 октября.

Комендантский час, во время которого запрещается и движение по дорогам общего пользования, будет действовать в Бельгии с 00.00 до 05.00. 

В связи с ухудшающейся эпидемиологической обстановкой с полуночи пятницы 16 октября на части территории Франции был введен комендантский час. Запрет покидать свои дома с 21:00 до 6:00 затрагивает  регион Иль-де-Франс (Париж и его окрестности) и восемь мегаполисов: Гренобль, Лилль, Лион, Экс-Марсель, Сент-Этьен, Руан, Монпелье и Тулуза.

Очереди грузовиков на границе Беларуси со странами Евросоюза сохраняются и после нынешних выходных. По данным Государственного пограничного комитета Республики Беларусь на восемь часов утра 19 октября, выезда в Европу ожидают в общей сложности более тысячи грузовиков. Свыше 730 из них скопились на границе с Литвой:

Объем российского рынка новых грузовых автомобилей в сентябре нынешнего года на 14,8 процента превысил  показатель годичной давности. И составил семь тысяч автомобилей.

Рекордную сумму штрафов в более чем 21 тысячу евро всего за несколько часов специальной акции по контролю за грузовым транспортом собрала служба дорожной полиции бельгийского Вуркемпена. Больше всего нарушений выявили в период между шестью и восемью часами утра. Водители явно не ожидали, что ранним утром полиция будет контролировать их так тщательно.

В Европейском союзе одобрен скоординированный подход к ограничению свободного передвижения людей на фоне второй волны пандемии COVID-19. Единая политика ЕС направлена на то, чтобы не допустить повторения пограничного хаоса, который случился весной после объявления пандемии.

Почти половина профессиональных водителей в Италии уже переступили порог в 50 лет. И только 18,1 процента – пока еще младше сорока. Это, пожалуй, главная причина того, что итальянское правительство впервые в своей истории взялось регулировать условия трудоустройства в транспортном секторе.

Проверять водителей-мигрантов на благонадежность с помощью видеоидентификации и IT-разработок предложил российский проект TutGruz.

На белорусском участке дороги между пунктами пропуска «Каменный Лог» и «Мядининкай» (со стороны Литвы) назначен ремонт дорожного покрытия. Работы запланированы на 15 октября нынешнего года.

После проверки Главной инспекцией автомобильного транспорта один из белорусских дальнобойщиков оказался в польской полиции. Причиной стал алкоголь…Продолжить путь не смог и водитель второго грузовика.

Около 600 фур, по данным Государственного пограничного комитета Республики Беларусь на 10.00, стоят сейчас в очереди на выезд в Литву. Это значит, что за последние два часа ситуация на этом направлении не улучшилась, а даже ухудшилась.

На литовском направлении очереди грузовиков к выходным заметно поредели, на латвийском – наоборот, немного приросли. Въезда в страны Евросоюза со стороны Беларуси сейчас ожидают в общей сложности более 430 фур.

Перевозчик и грузоотправитель сказали не закреплять груз ремнями. И водитель из Беларуси получил штраф.

На основных направлениях поездок белорусских перевозчиков вторая волна пандемии набирает силу.  И международный автотранспорт задается вопросом: не будет ли так, как весной? Некоторые страны, и в частности, Литва, не исключают повторного введения карантина и закрытия границ. А в Польше полагают, что внутренним границам Евросоюза новый локдаун не грозит.

Фуру белорусского перевозчика задержали в Варминьско-Мазурском воеводстве Польши. Водитель часть своего пути «записывал» на карту совершенно другого дальнобойщика – своего тестя. Обман открылся в пятницу 2 октября, во время обычного контрольного рейда воеводских инспекторов автомобильного транспорта.

Усиленный габаритно-весовой контроль на украинских дорогах будет продолжаться. Только в сентябре 2020-го было проверено почти 110 000 транспортных средств. Это вдвое больше прошлогодней цифры. По итогам проверок составлено 1899 актов о нарушениях габаритно-весовых параметров.