Украина, Беларусь и Грузия являются ведущими странами, из
которых в Польшу приезжает больше всего водителей грузовиков. Интересно, что во
многих польских компаниях уже работает 100 проц. иностранцев. Большинство таких
компаний расположены вблизи западной границы страны, где наблюдается наибольшая
нехватка персонала из-за большого оттока водителей на Запад.
Из отчета Европейской комиссии следует, что в 2021 году
стоимость найма западных водителей была почти на 180 проц. выше, чем водителей из стран Восточной Европы. Хотя к
2023 году ожидается снижение этих расходов, разница все равно вероятно составит
чуть более 170 проц.
С
апреля 2021 года нанимать иностранных водителей
в Польше стало проще. Владельцам транспортных компаний не нужно получать
подтверждение от старосты, что в базе данных местного центра занятости нет
потенциальных работников с требуемыми навыками.
С 1 января 2022 года также вступили в силу новые правила,
которые облегчат выдачу иностранцам
разрешений на временное проживание и работу. Работу на основании деклараций о
поручении работы иностранцу можно будет выполнять в течение 24 вместо нынешних
6 месяцев. Также больше нет 12-месячного расчетного периода. Изменения касаются
граждан шести стран – Армении, Беларуси, Грузии, Молдовы, России и Украины
Данные Бюро международного транспорта показывают, что в
конце 2020 года управление выдало более 67,3 тыс. трудовых удостоверений
водителя для граждан иностранных государств. Больше всего работников было из Украины (почти 49 тыс.) и Беларуси (более 15,3 тыс).
Благодаря им, на 25 тыс. водителей, ушедших из профессии, в транспортную
отрасль пришли 35 тыс. новых.
Но этого все еще недостаточно для удовлетворения
потребностей рынка. По данным агентства по трудоустройству Polrab, чтобы
восполнить всю нехватку, ежегодно должно появляться около 60 тыс. новых дальнобойщиков. По
оценкам Северной торговой палаты, в настоящее время в Польше не хватает около
120 тыс. водителей.
