Тарифы на автомобильные
грузоперевозки на территории Европейского союза увеличились в прошлом году на
13 проц., следует из отчета о рынке, подготовленном цифровой экспедиторской
компанией Sennder на основе ставок, которые она платит своим перевозчикам.
Основными причинами роста затрат на перевозки стали
скачок цен на топливо и нехватка водителей. В период с января
по декабрь цены на маршрутах из Польши в Германию выросли на 24 проц. И это
несмотря на довольно слабый экспорт из Польши в Германию. Однако цены на
топливо сильно ударили по польским транспортным компаниям. Кроме того, летом
низкий уровень Рейна привел к росту спроса на грузоперевозки, что в условиях
нехватки водителей привело к росту цен.
В другом направлении (из Германии в Польшу) рост
стоимости составил всего 1 процент. В связи с вышеупомянутой засухой, цены
на перевозки по внутригерманским маршрутам также выросли.
Транспортные тарифы из Испании во второй половине года
выросли на 9 проц. – это меньше, чем в среднем на рынке, поскольку ключевые
сельскохозяйственные экспортные товары Испании пострадали от экстремальных
температур и засухи в летний период.
Расширение спотового
рынка
Однако 2023 год принес совершенно другую тенденцию.
Традиционно слабое начало года было усугублено низким спросом,
вызванным экономическим спадом в Европе. Снижение ставок было заметно
как в январе, так и в феврале 2023 года – в конце второго месяца этого года
ставки были на 4 проц. ниже, чем в январе 2022 года.
Индекс стоимости перевозки одного километра
составляется на основе средних ставок, которые компания Sennder выплачивает
перевозчикам, работающим на нее. В общей сложности это около 40 тыс.
грузовиков, поэтому тенденции и тренды могут быть показательны для рынка в
целом. Аналогичная тенденция была также заметна в данных биржи Trans.eu.
Аналитики Sennder пишут, что первая половина 2022 года
прошла на фоне расширения спотового рынка. Рост ставок на этом рынке заставил
перевозчиков предпочесть этот вид грузоперевозок вместо контрактов. Во второй
половине года замедление экономического роста и сокращение заказов привели к
тому, что спотовые и контрактные ставки в ноябре находились на одинаковых
уровнях. Спотовые цены также упали в преддверии Рождества – традиционно лучшего
периода на этом рынке.
Неустойчивая ситуация
Тенденция к снижению на спотовом рынке сохраняется и в
первые месяцы 2023 года. Однако Томас Кристенсон, главный операционный директор
компании Sennder, утверждает, что такая ситуация не может продолжаться вечно.
Рост рынка уже скоро
Авторы отчета подчеркивают, что цены на топливо упали
из-за низкого уровня спроса в западном мире, тем не менее, запасы топлива и
мощности НПЗ находятся на низком уровне, поэтому экономический подъем приведет к значительному росту цен
на топливо и, соответственно, транспортных ставок.
Этот рост, по мнению экспертов Sennder, произойдет не
раньше второй половины года.
Они добавляют, что в первые месяцы года должны
преобладать товары первой необходимости (такие как продукты питания и товары
повседневного спроса). Многое будет зависеть от экономического подъема в Китае
после снятия пандемических ограничений. Повышение спроса в Поднебесной может
поддержать европейскую промышленность.
