В Швеции в ходе придорожной
проверки задержан польский грузовик, в котором была выявлена попытка
вмешательства в работу тахографа. Перевозчику придется заплатить огромный штраф.
В Швеции прошла трехдневная проверка
грузовиков, в которой участвовали инспекторы из нескольких регионов. Цель
мероприятия - отработать новые методы работы для новой программы обучения
контролю за международными перевозками в рамках профессионального контроля
полиции.
В последний день объединенная группа правоохранителей
проводила проверки на контрольно-пропускном пункте Karleby в городе Västerås. В
ходе операции за нарушения было выписано штрафов на общую сумму 500 тыс.
шведских крон (почти 42 тыс. евро) и несколько взысканий. Однако дорожная
полиция один случай выделила особо.
Инспекторы проверили автопоезд, состоящий из седельного
тягача польского перевозчика и полуприцепа датского экспедитора. Документы на
международную перевозку груза были в порядке, и данные с тахографа на первый
взгляд выглядели нормально. Фуру уже собирались отпустить, но автоинспектор
Роджер Огемар решил провести более тщательный контроль.
Позже выяснилось, что интуиция не подвела
инспектора, так как на датчике на коробке передач отсутствовала свинцовая
пломба, которой должно быть опечатано устройство, согласно требованию,
введенному в феврале 2022 года.
После проверки данных тахографа выяснилось, что тягач
передвигался по дорогам Швеции 20 дней. А это значит, что за каждый из этих
дней за выявленное нарушение взимается штраф в размере 20 тыс. шведских крон
(почти 1,7 тыс. евро). Таким образом, польская транспортная компания должна
выплатить сумму в размере 400 тыс. шведских крон (примерно 33,6 тыс. евро).
При первом контакте, представитель
транспортной компании заявил, что штраф будет оплачен, поэтому ему были
пересланы ссылки для оплаты. Однако через некоторое время перевозчик перезвонил
и сообщил, что у него нет такой суммы и ему следует обратиться к своему
адвокату.
Вскоре Огемару поступил еще один звонок, на этот раз от
датского экспедитора, который начал выяснять, почему задержан грузовик. Он
сообщил, что уже заказал кран, который простаивает без дела, а это обходится
очень дорого.
Инспектору приходится разъяснять и экспедитору, и
транспортной компании, что «штраф должен быть выплачен в первую очередь, но это
не находит отклика, и компании возражают».
Для того чтобы водитель мог поесть и воспользоваться
туалетом во время ожидания, фуру перегоняют на большую стоянку для грузовых
автомобилей в Västerås, где на нее устанавливают блокирующее устройство. Рядом
находятся два других грузовика, которые были задержаны ранее в ходе операции.
Во второй половине дня польский владелец грузовика звонит
инспектору и предлагает заплатить половину суммы в надежде, что грузовик
отпустят. Однако такой номер не проходит.
Менее чем через полчаса польский перевозчик сообщает, что штраф оплачен. После этого инспекторы снимают блокирующее устройство и направляются вместе с грузовиком в сервисный центр Scania для проверки тахографа. Однако в мастерской заявляют, что уже поздно и провести диагностику записывающего устройств до конца рабочего дня не успеют. В конце концов, была найдена другая мастерская, которая согласилась провести необходимые работы, но это обойдется польскому перевозчику в 6 тыс. шведских крон (чуть более 500 евро).
