Совсем не праздничным выдался день 8 марта для застрявших на границе дальнобойщиков. Более двух тысяч грузовиков скопилось вчера на границе Беларуси со странами Евросоюза.

Венгрия и Швеция с 7 марта относятся к «зонам с высокой заболеваемостью». Такая информация появилась на сайте немецкого Института Роберта Коха. При этом власти Германии обращают внимание на то, что в сети активизировались мошенники.

Литовская ассоциация автоперевозчиков Linava просит ужесточить контроль за перевозчиками из России, Беларуси, Украины и других восточных стран. Это позволит уравнять шансы литовских компаний - с более современным и экологичным парком - в пока неравной конкурентной борьбе...

Прямой фоторепортаж  от Дмитрия Воронцова https://www.instagram.com/dmitry_varantsov/?hl=ru с инклюзивной презентации грузовых тягачей «М.А.N.» 

Впервые за последнее время, наверное, условия работы дальнобойщиков в Европе не ухудшают! Латвия отменила свое требование к профессиональным водителям предъявлять результат теста на коронавирус при въезде в страну.

Дальнобойщик из Восточной Европы получил в Германии уголовное дело и штраф в тысячу евро после того, как в нетрезвом виде явился в полицейский участок за изъятыми накануне документами.

С сегодняшнего дня французский департамент  Мозель Германия относит к «зонам, вызывающим озабоченность в отношении вариантов». Это значит, что водители, которые отсюда хотят попасть на территорию Германии, столкнутся с самыми жесткими «антиковидными» требованиями.

Польша стала очередной европейской страной, которая ввела новые ограничения в связи с распространением Covid-19. С субботы 27 февраля те, кто въезжает в страну из Чехии и Словакии, должны предоставить отрицательный результат теста на SARS-CoV-2 «не старше» 48 часов.

Нет ничего более постоянного, чем временное? Власти Москвы до особого распоряжения продлили запрет на транзитный проезд грузовиков свыше 12 тонн по МКАД. Такая информация появилась на официальном портале мэра и правительства Москвы.

Дальнобойщик из Беларуси погиб в результате трагической аварии возле деревни Куково в Варминско-Мазурском воеводстве Польши. Он работал на литовскую транспортную компанию, тягач которой попал в ДТП на национальной дороге № 65.

До прошлогоднего хаоса, конечно, еще далеко, но на пороге марта-2021 ситуация с Covid-19 в Европе все больше напоминает броуновское движение. Все больше стран вводят ограничения в международных автоперевозках, а профессиональное сообщество бьет тревогу: тесты для водителей не препятствуют распространению коронавируса, а, наоборот, благоприятствуют ему.

Около 850 грузовиков ждут выезда в Евросоюз через пункты пропуска на белорусско-литовской границе. Всего же, по данным Государственного пограничного комитета Республики Беларусь на шесть часов утра сегодняшнего дня, попасть в страны ЕС стремятся свыше тысячи фур.

Водитель из Беларуси задержан на польской границе и передан в руки полиции на прошлой неделе. Причиной стал… автовоз, на котором наш земляк собирался въехать в Беларусь через погранпереход «Кукурыки».

Минувший год отошел в прошлое, а риски, спровоцированные пандемией, – остались.  Поэтому по просьбе двух порталов – infotrans.by и transportal.by – руководитель транспортной компании «Янстронг» Дмитрий Воронцов  продолжает навигацию в мире страховых услуг.  На сей раз – вместе с ЗАСО «Белнефтестрах» и его  генеральным директором Анатолием Чайчицем.

Всего в Беларуси установлено 33 постамата, из них 24 – в Минске. Для сравнения, сеть постаматов в России насчитывает не менее 15 тыс. постаматов, в Польше – 13 тыс., Украине – 5 тыс. Пока выдача посылок через постаматы не столь популярна в Беларуси.

Первые ограничения на движение по Московской кольцевой вводятся для большегрузов в предстоящие выходные. С 9 утра субботы 20 февраля и до 9 утра понедельника 22 февраля грузовики полной массой свыше 12 тонн не смогут проехать транзитом через МКАД.

Не важно, что последствия  от ограничений Германии успели ощутить и перевозчики, и грузовладельцы. И соседние (и не только) страны – в виде очередей грузовиков и необходимости в срочном порядке налаживать тестирование водителей. К решению проблемы в Италии даже пришлось подключать военных: это заметно “разгрузило” приграничные с австрийским Тиролем территории, хотя бесперебойное движение грузовиков через границу так и не обеспечило. Так вот, все это не важно: в Европе запущена цепная реакция – если не закрытия внутренних границ ЕС, то фактической ликвидации «зеленого коридора» для товарных потоков. 

Огромные очереди перед въездом в Германию и опоздания с доставкой грузов – случилось то, чего опасались. «Колейки» в Чехии, сообщает зарубежная пресса, достигали 20 километров, перед перевалом Бреннер – были вдвое больше. В очередях стоят не только грузовики:  водители, на морозе, тоже выстраиваются в длинные цепочки для того, чтобы сдать тест.